Metāla šļūteņu veidgabalu uzstādīšana

Uzstādīšanas laikā abos metāla šļūtenes galos rodas relatīvs vērpes. Galvenokārt metāla šļūtenes galos atloka savienojuma formai, kuģa uzstādīšanas vietā, bieži vien uzstādīšanas kļūdu dēļ, lai savienotos divus atloka caurumu galus nevarētu izlīdzināt un nobīdīt, un domāt, ka šļūtenes savienojums var izturēt vērpes nobīdes kompensācija, bet patiesībā pati metāla šļūtene nevar kompensēt šo vērpes nobīdi, rezultāts ir tāds, ka metāla šļūtene ir savīta. Cauruļvadam ir noplūde. Šajā gadījumā savienošanai var izmantot metāla šļūteni ar vaļīgu uzmavas atloka savienojumu.
Uzstādīšanas laikā abos metāla šļūtenes galos ir liels radiālais nobīde. Lai gan pati metāla šļūtene var kompensēt šķērsvirziena nobīdi, ja abos instalācijas galos ir liels relatīvais radiālais nobīde, tas samazinās faktisko kompensējamo summu virzienā, kas var radīt nepieciešamo kompensācijas summu lietošanas virzienā. ir lielāks par faktisko kompensējamo šļūtenes daudzumu šajā virzienā, lai metāla šļūtenes nogurums radītu bojājumus un bojājumus.